Làm thế nào các xưởng xe máy Đông Nam Á tìm được nhà cung cấp Bu lông Titan

Một xưởng ở Cebu đang tìm kiếm bu lông đầu nút M6 màu vàng cho mẫu NMAX hiện tại. Một đại lý ở Bangkok đang bổ sung lại bộ kit fairing cầu vồng titan cho Click 160. Nhà phân phối tại TP.HCM yêu cầu 300 bu lông chìm M8 cho Vision. Ở Đông Nam Á, các yêu cầu ngày càng tăngbu lông titannhà cung cấp rất nhỏ nhưng có cùng một mô hình: chạy ngắn, phối màu nghiêm ngặt và phản hồi nhanh. Hướng dẫn hiện trường này đề cập đến các thông số kỹ thuật, kiểm tra độ phù hợp, các truy vấn về tùy chỉnh và vòng lặp thủ tục giấy tờ liên quan đến đơn đặt hàng xe máy, xe tay ga hoặc xe máy điện từ yêu cầu đến lần giao hàng đầu tiên.

Tại sao các nhà phân phối Đông Nam Á tiếp tục rút ngắn vòng cung ứng

Cách đây mười năm, rất nhiều xưởng ở Đông Nam Á đã từng nhận thiết bị titan từ các nhà phân phối châu Âu. Ngày nay, nhiều người nói chuyện trực tiếp hơn với nhà cung cấp bu lông titan ở Baoji, Thâm Quyến hoặc Đông Quan. Người lái xe không phải là thương hiệu, đó là thời gian chu kỳ. Một hội thảo về cửa sổ kéo dài năm ngày không thể đợi sáu tuần để có được nắp ổ cắm M5 được đặt hàng lại. Sự thay đổi đã được đẩy nhanh nhờ việc sản xuất hàng loạt xe tay ga và xe máy điện: ở Indonesia, Việt Nam, Philippines và Thái Lan, xe máy đường phố dưới 160 cc chiếm ưu thế trong doanh số bán hàng, với các chốt màu được quảng bá như một điểm nhấn về mặt thẩm mỹ.

Hồ sơ người mua ổn định. Chủ sở hữu nhạy cảm về giá, người tiêu dùng cuối cùng quan sát được, vòng lặp ngắn. Hướng dẫn cũng quan trọng, cũng như thẻ vỉ và bao bì, vì người đặt hàng thường không phải là người lắp đặt. Khách hàng cần một vòng tìm nguồn cung ứng tương đương với doanh thu của xưởng. Vòng lặp này có ba phẩm chất. Số lượng đặt hàng tối thiểu thấp – người mua muốn bắt đầu với vài trăm chiếc cho mỗi mã bộ phận, đặc biệt khi một bộ sản phẩm đang được thử nghiệm trên một mẫu mới. Màu sắc trong kho thay đổi nhanh chóng và ít biến đổi, thân dài hơn một chút, tem đầu khác nhau, thẻ vỉ độc đáo.

Khả năng lặp lại phải có thể dự đoán được: nếu một bộ sản phẩm có trong danh mục, đơn hàng thứ hai và thứ ba phải giống với đơn hàng thứ nhất, bao gồm cả màu sắc và mô-men xoắn. Nếu một nhà cung cấp có thể giải quyết ba vấn đề này mà không cần thông qua quy trình phê duyệt của năm bộ phận, thì họ sẽ tiếp tục thảo luận.

Thông số kỹ thuật kiểm tra người mua ở Đông Nam Á trước RFQ đầu tiên

Trong một hội thảo, bốn bộ thông tin được đối chiếu trước yêu cầu báo giá đầu tiên. Đầu tiên là (lớp). Lớp 2 là công cụ chính để anodizing màu, lấy thuốc nhuộm đều và giữ màu vàng đậm, xanh lam hoặc cầu vồng. Cấp 5 (Ti-6Al-4V) dành cho các vị trí gần nguồn nhiệt, độ rung hoặc mối nối kết cấu. Mặc định ở mức 5 trên bảng là tốt để yên tâm nhưng lại làm tăng chi phí đơn vị. Thông thường, một cuộc trò chuyện thẳng thắn về vị trí nào thực sự thấy tải sẽ tiết kiệm tiền mà không ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng.

Bộ thứ hai là đầu và lái xe. Ổ cắm lục giác, đầu nút, chìm và Torx bao gồm hầu hết các ứng dụng của bộ màu. Thứ ba là chiều. M4 dành cho giá đỡ nhỏ, M5, M6 và M8 dành cho người lái xe hàng ngày dành cho xe phân khối nhỏ và xe máy điện ở Đông Nam Á, M10 dành cho vị trí tay đòn hoặc gác chân. Điểm nhầm lẫn phổ biến nhất là độ dài. Chiều dài thân không phải là tổng chiều dài và mẫu bu lông thường sẽ giúp bạn báo giá nhanh hơn và chính xác hơn so với bản vẽ không hiển thị kích thước cho phần chưa đọc. Thứ tư là kết thúc. Màu anodizing được tham chiếu đến thẻ tham chiếu và tên màu giống nhau - xanh titan, xanh cháy, vàng, v.v.. - có thể không hiển thị giống nhau giữa các lô.

Để đảm bảo độ lặp lại của màu sắc, người mua nên yêu cầu nhà cung cấp giữ lại mẫu tham chiếu được niêm phong và gửi cùng với mỗi đơn hàng lặp lại hoặc lưu giữ trong hồ sơ. Một câu hỏi nhỏ nhưng nó giải quyết được một trong những lý do phổ biến nhất khiến đơn hàng lặp lại bị từ chối bởi quá trình kiểm tra chất lượng của chính xưởng.

Đồ đạc cho xe mô tô, xe tay ga và xe máy điện: Cách hội thảo kết hợp từng chốt với một vị trí

Bộ dụng cụ màu Đông Nam Á là sự lựa chọn ít cho các vị trí người mẫu. Đối với xe đạp KTM Duke 390, Yamaha Y15 và Honda Winner X, bộ sản phẩm này sẽ thay thế yếm, vỏ động cơ và ốc vít khung nhỏ. Bộ sản phẩm bao gồm các tấm thân xe, tấm chắn bên trong, bu lông giá đỡ lộ ra ngoài và bộ đếm dưới yên cho xe tay ga NMAX, Click, PCX, Vision, Aerox và Mio. Đối với Surron, Talaria và làn sóng xe máy điện tử thương hiệu Trung Quốc ở Indonesia và Philippines, hộp pin, giá đỡ bộ điều khiển, gác chân và các liên kết hệ thống treo được chọn giống như xe đạp địa hình. Cách nhanh nhất để xác nhận đồ đạc là gửi cho nhà cung cấp một bộ tham chiếu nhỏ: một bu lông mẫu cho mỗi vị trí, lý tưởng nhất là vẫn giữ nguyên bu lông thép nguyên bản. tại chỗ. Từ đó, một xưởng có tay nghề cao có thể phục hồi đường kính, bước, chiều dài dưới đầu, loại đầu, kiểu truyền động và độ hoàn thiện mà không cần quay lại xưởng. Khi không có mẫu - thường là trường hợp của mẫu xe hoàn toàn mới - thông tin đầu vào tốt nhất tiếp theo là hình ảnh xưởng, trang hướng dẫn sử dụng dịch vụ hoặc bộ tài liệu tham khảo của đối thủ cạnh tranh và bản kiểm kê tài liệu về mọi vị trí sẽ được thay đổi.

A bu lông titannhà cung cấp yêu cầu trước sẽ cung cấp ít bộ phận không chính xác hơn và xưởng dành ít thời gian hơn cho việc làm lại. Vị trí bánh xe và phanh cần có nhận xét riêng.

Bánh xe hoặc dây buộc phanh là một vật dụng an toàn và hầu hết các xưởng đều giữ nguyên thông số kỹ thuật ban đầu trừ khi có nhu cầu sửa đổi được chứng minh. Khi khách hàng yêu cầu nâng cấp titan ở vị trí phanh hoặc trục, xưởng sửa chữa phải xác nhận hai điều: cấp độ (Cấp 5 là mặc định an toàn hơn) và lượng mô-men xoắn, tốt nhất là dựa vào sổ tay dịch vụ. Phản hồi rõ ràng về hai vấn đề đó là dấu hiệu nhanh hơn về chuyên môn của nhà cung cấp so với bất kỳ trang danh mục nào.

Bộ màu, tùy chỉnh hàng loạt nhỏ và câu hỏi về khả năng lặp lại

Bộ màu sắc Đông Nam Á được giới thiệu dưới dạng sản phẩm bán lẻ đầy đủ, vì vậy người tiêu dùng không chỉ đơn giản yêu cầu một điểm nhấn – họ đang tìm kiếm một câu chuyện màu sắc gắn kết với nhau. Có ba loại yêu cầu. Một màu cho mỗi bộ (vàng, xanh dương, đen, titan tự nhiên). Hai tông màu hoặc ba tông màu, titan tự nhiên trên thân và màu động cơ mạnh mẽ. Khi bể anodizing tạo ra quang phổ trên một bu lông, cầu vồng đầy đủ. Mỗi loại có dung sai khác nhau; xưởng nào chưa chọn được mẫu sẽ lãng phí thời gian lấy mẫu nhất.

Bu lông titannhà cung cấp thu được lợi nhuận từ việc tùy chỉnh theo lô nhỏ. Nếu xưởng có thể mô tả chính xác biến thể, thì việc xuất xưởng 200 hoặc 300 chiếc với tem đầu tùy chỉnh, thẻ vỉ hoặc chiều dài là bình thường. Các bản vẽ, ảnh gốc và một hoặc hai chốt tham chiếu thường có hiệu quả. Sự mơ hồ - thân dài hơn, màu xanh đậm hơn, cầu vồng hồng hơn - sẽ làm chậm mọi thứ. Tùy chọn nhanh nhất là cung cấp tài liệu tham khảo thực tế và yêu cầu nhà cung cấp lưu nó cho các đơn hàng lặp lại. Khả năng lặp lại là vấn đề thầm lặng. Một bộ sản phẩm được đặt hàng lại ba hoặc bốn lần một năm yêu cầu màu sắc phải giống nhau giữa các lô, tem đầu phải giữ nguyên vị trí, bề mặt phải có cảm giác giống nhau khi chạm vào.

Những người mua khóa các thông số này trong lần mua hàng đầu tiên - và yêu cầu nhà cung cấp giữ lại mẫu tham chiếu - thường nhận thấy đơn hàng thứ hai và thứ ba của họ không có gì kịch tính.

Từ RFQ đến đơn hàng đầu tiên: Đóng gói, chứng từ và hậu cần chuyển đổi chu trình

Đoạn cuối cùng là thủ tục giấy tờ. Đối với một đơn đặt hàng xe máy, xe tay ga hoặc xe máy điện ở Đông Nam Á, thường sẽ có bốn loại giấy tờ. Hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói có ghi quốc gia nơi đến, mã hệ thống hài hòa và mã số thuế của người mua. Giấy chứng nhận vật liệu là một tờ giấy hoặc bằng chứng phân tích của nhà máy chứng nhận cấp và lô. Giấy chứng nhận xuất xứ mà người mua có thể yêu cầu để được hưởng ưu đãi thuế quan hoặc tái xuất khẩu sang thị trường lân cận. Báo cáo thử nghiệm thường là kết quả độ bền kéo hoặc độ cứng và được đính kèm nếu khách hàng yêu cầu. Nếu ai đó vắng mặt trong chuyến hàng đầu tiên, họ sẽ phải cấp lại bằng tay và làm chậm chu kỳ.

Bao bì có nhiều chức năng hơn bạn tưởng. Bu lông được anod hóa màu rất nhạy cảm với vết xước. Một bộ bị trầy xước là một bộ sẽ được gửi lại. Thông thường, các xưởng trong khu vực cần có túi poly riêng biệt, hộp nhỏ bên trong cho mỗi bộ và thùng carton chính theo đơn đặt hàng. Đối với các lô hàng từ 1 đến 10 kg, thùng carton xuất khẩu chắc chắn có nhãn dễ đọc sẽ phù hợp. Nếu vận chuyển một container đầy hàng, khách hàng nên hỏi nhà cung cấp về cách xếp hàng, chất hút ẩm và bất kỳ độ ẩm đặc biệt hoặc dấu hiệu xử lý nào mà cảng đích có thể cần.

Biến cuối cùng là hậu cần. Một lô hàng nhỏ qua đường hàng không có thể đi qua Manila, Bangkok hoặc Thành phố Hồ Chí Minh trong vài ngày; một pallet đầy đủ màu sắc thường đi bằng đường biển theo lịch trình của các tuyến tàu khu vực. Chu kỳ nhanh nhất: Ở giai đoạn RFQ, kiểm tra cảng đích và Incoterm (EXW, FOB hoặc CIF) và yêu cầu nhà cung cấp đánh dấu thùng carton bằng số tham chiếu của người mua. Có hai hoặc ba điều đơn giản, được lặp lại trong mỗi đơn hàng, giúp phân biệt một lần giao hàng đầu tiên hoàn hảo với một lần giao hàng bị trì hoãn.

Phần kết luận

Mô hình tương tự cũng được thấy ở Indonesia, Philippines, Việt Nam và Thái Lan: bộ sản phẩm màu theo lô nhỏ, việc phối màu nghiêm ngặt và xưởng sản xuất đòi hỏi vòng phản hồi nhanh chóng từ yêu cầu đến giao hàng. Người dính vào cuộc thảo luận làbu lông titannhà cung cấp có mức tối thiểu rẻ, điểm được xác nhận và kết thúc trong cuộc trò chuyện đầu tiên và giữ lại mẫu tham chiếu cho các đơn đặt hàng tiếp theo. Công việc tuy nhỏ nhưng chính việc nhỏ – chiều dài thân, tem đầu, thẻ màu, phiếu đóng gói – mới quyết định liệu một xưởng ở Đông Nam Á có nhận được đơn hàng thứ hai, thứ ba và thứ tư hay không.

Bắt đầu Bộ màu Đông Nam Á của bạn với Nhà cung cấp Bu lông Titan giữ vững vòng lặp

Nếu xưởng hoặc nhóm phân phối của bạn đang tìm nguồn cung ứngbu lông titandành cho chương trình xe máy, xe tay ga hoặc xe máy điện ở Đông Nam Á, NAVI Titanium sẵn sàng hỗ trợ vòng lặp. Chia sẻ danh sách mô hình của bạn, vị trí bạn muốn thay thế và mẫu hoặc bản vẽ tham khảo; nhóm kỹ thuật sẽ xác nhận cấp độ, loại đầu và ổ đĩa, chiều dài cũng như màu anodizing, đồng thời gửi lại báo giá phù hợp với cổng đích của bạn. Các lô mẫu và bộ màu lô nhỏ đều được chào đón và các đơn đặt hàng lặp lại được sản xuất dựa trên tham chiếu được giữ lại. Để bắt đầu cuộc trò chuyện, hãy gửi yêu cầu của bạn tớisales@navititanium.com.

Tài liệu tham khảo

1. ASTM B348 – Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho thanh và phôi hợp kim Titan và Titan

2. AMS 4928 - Thanh, dây, vật rèn và vòng hợp kim titan

3. ISO 9001:2015 – Hệ thống quản lý chất lượng – Yêu cầu

4. JIS B 0207 – Quy tắc chung cho ren vít thô hệ mét

5. DIN 912 – Vít đầu lục giác

6. ASME B18.3.1M – Vít có đầu ổ cắm (Dòng số liệu)