Điều gì thực sự gây ra sự cố trong quá trình vận chuyển: Rủi ro-bởi-Rủi ro khi xem xét bao bì xuất khẩu cho thanh cực dương titan

A thanh anode titanlà bề mặt được phủ đắt nhất mà hầu hết các dây chuyền xử lý nước{0}} từng vận chuyển trên mỗi thùng, tuy nhiên, bao bì xuất khẩu xung quanh nó thường được xây dựng theo một danh sách kiểm tra chung. Một vài tấm xốp bị cắt, thanh đi vào, cửa thùng đóng lại và hai mươi đến bốn mươi ngày sau, người mua mở nắp và hầu như mọi lúc, hư hỏng đều xuất hiện ở ba nơi: bề mặt lớp phủ, phần cứng kết nối và hình dạng chính nó. Bài viết này sẽ đi qua từng khu vực hư hỏng đó, theo dõi cơ chế đằng sau từng khu vực trong quá trình vận chuyển bằng đường biển hoặc đường bộ, đồng thời chuyển danh sách kiểm tra đóng gói tiêu chuẩn thành các bước bảo vệ thực sự quan trọng đối với lô hàng thanh cực dương titan.

Rủi ro đối với lớp phủ MMO và các mặt kết nối

Lớp phủ-kim loại-oxit (MMO) hỗn hợp và phần cứng kết nối có ren hoặc đồng-là hai bề mặt-có giá trị cao nhất trên mỗi thanh cực dương titan được vận chuyển từ dây chuyền phủ và cả hai đều bị hỏng theo cách gần như không thể nhìn thấy được ở bến tiếp nhận. Một vết xước dưới ngưỡng kiểm tra trực quan thông thường vẫn có thể làm thay đổi mật độ dòng điện cục bộ sau khi tế bào được cấp điện và một sợi dây bị biến dạng có thể khiến quá trình lắp đặt tại chỗ bị đình trệ.

Điểm trầy xước trên lớp phủ MMO từ giá đỡ-đến-Liên hệ giá đỡ

Vị trí đầu tiên mà thanh anode titan mất đi tuổi thọ sử dụng trong quá trình vận chuyển là thùng được phủ và cơ chế gây xước chủ yếu không phải là rung động - mà là sự tiếp xúc giữa các bề mặt được phủ trong quá trình xử lý. Nếu không có các ống bọc riêng lẻ, lớp MMO bảo vệ sẽ cọ xát với các thanh ray và các thanh lân cận trong mỗi lần phanh, mỗi chu kỳ vào cua và mỗi lần nâng, để lại những vết xước nhỏ-làm thay đổi điện hóa cục bộ khi tế bào hoạt động. Bằng chứng hình ảnh lúc đóng gói, ống bọc xốp giữa mỗi thanh và ray giá đỡ và một-túi đựng tế bào kín kéo thanh ra khỏi phần kim loại-tiếp xúc với-kim loại là ba biện pháp kiểm soát giúp ngăn chặn hư hỏng này đối với lô hàng thanh cực dương bằng titan.

Hư hỏng thanh cái bằng ren và đồng do rơi và oxy hóa

Vùng hư hỏng thứ hai là phần cứng kết nối - chốt có ren, vấu bị uốn hoặc mặt thanh cái bằng đồng trần phía sau mỗi thanh cực dương titan sẵn sàng để lắp đặt. Hư hỏng chỉ xuất hiện dưới hai dạng trong quá trình vận chuyển quốc tế: biến dạng khi thùng bị rơi từ độ cao của xe nâng,

và bị dồn nén khi thanh rung vào bộ bảo vệ ren của chính nó. Các mặt thanh cái bằng đồng bị oxy hóa ở vùng có độ ẩm xích đạo, nơi không khí ấm bốc lên thành thùng chứa lạnh và ngưng tụ trên đồng trần qua đêm. Một vít-trên nắp nhựa có gói hút ẩm, một-vòng chữ o cố định dưới đầu và một con chip ức chế pha-hơi bên trong túi bên trong sẽ chặn con đường hư hỏng này với chi phí tính bằng xu trên mỗi thanh.

Hình học-Các chế độ hư hỏng cụ thể: Thanh / Ống / Lưới / Tấm

A thanh anode titanvà ống cực dương titan trông giống nhau trong ảnh sản phẩm, nhưng chúng bị hỏng khác nhau trong quá trình vận chuyển và chương trình đóng gói coi chúng là một loại có xu hướng làm vỡ phần dễ vỡ hơn của cả hai. Các thanh uốn cong trên các nhịp không được hỗ trợ, các ống có hình bầu dục ở đầu cuối, các tấm lưới bị xoắn ở các góc và các tấm bị sứt mẻ ở các góc khi xếp chồng lên nhau quá cao. Mỗi yếu tố hình thức cần có lớp bảo vệ riêng và dấu vết bằng chứng riêng.

Độ lệch của thanh trên các nhịp dài không được hỗ trợ

Một thanh cực dương bằng titan cao hơn 1,5 mét cúi xuống dưới khối lượng của chính nó cộng với tải trọng động do rung động của đường hoặc biển, trừ khi thùng đỡ nhịp ở những khoảng cách chặt hơn mỗi 60 cm. Độ lệch không hiển thị trong ảnh đóng gói nhưng tích lũy trong suốt hành trình ba mươi{3}}ngày, trở thành một bộ cố định mà người mua không thể làm thẳng nếu không làm nóng lại lớp nền. Giá đỡ bằng gỗ dán được cắt theo đường kính thanh, ống bọc tôn giữa thanh và thanh giá đỡ và dấu "không xếp chồng lên nhau" trên thành thùng sẽ xử lý trực tiếp vấn đề hình học này. Một bức ảnh cơ bản của mỗi thanh cực dương titan khi đóng gói cung cấp cho người mua một đường cong để so sánh với lúc tháo hộp.

Hình bầu dục của ống ở đầu cuối và khớp nối mặt bích

Ống anode titan ngắn và cứng ở giữa, nhưng nắp cuối hoặc khớp nối mặt bích chịu tải tập trung của các càng nĩa và dây đai pallet, và một lực nâng không tốt sẽ tạo thành hình bầu dục-mặt cắt ngang tại điểm chính xác đó. Sau khi-mặt cắt ngang có hình bầu dục, ống không còn nằm gọn trong ống tiêu đề nữa, buộc phải có bộ chuyển đổi tùy chỉnh hoặc bị loại bỏ rất nhiều.

Bộ bảo vệ nắp-đầu bằng bọt xốp-đóng, một dây nâng được đánh dấu trên thùng ở tâm khối và khung bên trong được bắt vít giữ mỗi thanh cực dương bằng titan cố định trong quá trình vận chuyển giúp ngăn nắp khỏi trở thành điểm tiếp xúc nặng nhất trên thùng.

Sứt mẻ mép lưới và tấm dưới tải trọng pallet xếp chồng lên nhau

Tấm lưới cực dương titan hoặc hệ số dạng tấm- phẳng trông giống như thép tấm đối với người vận hành xe nâng, đó chính xác là lý do tại sao các hệ số dạng này bị sứt mẻ ở các góc trong quá trình xếp chồng. Lớp phủ ở cạnh dễ vỡ và chip góc 20 mm trên cực dương của tấm có thể làm giảm mật độ dòng điện cục bộ xuống dưới phạm vi hoạt động khi tế bào hoạt động. Cách khắc phục là bằng cơ học: một dải góc-PDF mở rộng 10 mm trên mỗi bảng, các thùng xếp chồng lên nhau theo chiều dọc được ngăn cách bằng một tấm gỗ dán đầy đủ và một tấm giấy nến "chiều cao xếp chồng 2" trên mỗi mặt thùng. Nếu không có những biện pháp kiểm soát này, các tấm lưới sẽ lồng vào nhau và nhóm tiếp nhận lô hàng thanh anode titan sẽ dành nhiều thời gian để làm lại hơn so với thời gian mà nhà cung cấp dành cho việc đóng gói.

"Đã sẵn sàng để cài đặt" thực sự có ý nghĩa gì đối với người mua

"Sẵn sàng lắp đặt" là một thời điểm cụ thể trong quá trình dỡ hàng, không phải là một cụm từ trên chứng từ vận chuyển. Điều đó có nghĩa là ngay khi nắp mở ra, mọi thanh đều được kiểm tra bằng mắt, mọi sợi chỉ đều được gắn vào mà không cần làm lại, lớp phủ còn nguyên vẹn dưới tia đèn pin và lô hàng sẽ di chuyển thẳng đến bể điện phân hoặc hộp đầu ICCP mà không cần bước làm sạch trung gian. Chương trình đóng gói phải được thiết kế ngược từ thời điểm đó.

Chấp nhận cài đặt trực tiếp-đến{1}}mà không cần làm lại

Một nhóm mua sắm chấp nhận mộtthanh anode titanlô hàng trực tiếp đến quá trình cài đặt đã thanh toán một-giá tăng thêm đơn vị sẽ biến mất sau một vòng làm lại khi nhận được. "Sẵn sàng lắp đặt" có nghĩa là không cần làm sạch, không cần đuổi sợi, không cần sửa lại-lớp phủ và không cần phân loại kích thước tại đế - thùng mở ra và lô hàng vẫn tốt. Trạng thái chấp nhận đó được khóa lại từ ba đến bốn tuần trước đó ở phía nhà cung cấp. Một lớp màng chống gỉ-trên mỗi bề mặt được phủ, các sợi được dán nhãn riêng với giá trị mô-men xoắn được in trên thẻ, một bộ ảnh trên mỗi-thùng được đóng dấu dấu thời gian của dòng đóng gói-và chỉ báo độ ẩm túi{{9} bên ngoài giúp nhóm kiểm tra-đến của người mua đưa ra lệnh gọi đạt/không đạt một-phút trước khi bất kỳ thanh anode titan nào chạm tới tế bào.

Tiêu chí kiểm tra phát hiện hư hỏng trước khi lắp đặt

Nửa còn lại của "sẵn sàng lắp đặt" là tiêu chí kiểm tra được áp dụng trước khi bất kỳ thanh cực dương titan nào đến gần tế bào. Ba bước kiểm tra thường đưa ra quyết định: một lớp phủ-hình ảnh phản chiếu dưới ánh sáng cầm tay sáng để phát hiện những vết xước nhỏ-mà mắt người bỏ qua khi tiếp xúc với ánh sáng xung quanh,

một đường ren-thước đo ren trên một mẫu đinh tán được rút ra từ mỗi thùng và một điểm kích thước-kiểm tra ít nhất hai thanh trên mỗi thùng so với bộ bản vẽ. Những lần kiểm tra này chỉ phát hiện hư hỏng nếu chương trình đóng gói để lộ hư hỏng rõ ràng, đó là lý do tại sao các ống bọc riêng lẻ, nắp xốp đã mở và cấu hình một-một hàng lại quan trọng ở phía nhà cung cấp.

Phần kết luận

Bao bì xuất khẩu chothanh anode titanlô hàng được xử lý tốt nhất dưới dạng sổ đăng ký rủi ro theo-hình thức-yếu tố gắn liền với dấu vết bằng chứng trên mỗi-thùng chứ không phải dưới dạng chi tiết đơn hàng đóng gói-chung ở nước ngoài. Bề mặt lớp phủ, mặt kết nối và hình dạng đều bị hỏng theo một cơ chế cụ thể trong suốt 20 đến 40 ngày mà một thùng chuyển động và mỗi cái đều có một ống bọc - cố định cơ học đã biết trên giá đỡ, bộ phận bảo vệ ở nắp, dải cạnh trên lưới, kiểm soát độ ẩm bên trong túi. Một chương trình đóng gói ghi lại bốn điều khiển đó cùng với các bức ảnh thời gian đóng gói-cung cấp cho bộ phận tiếp nhận một quyết định đạt/không đạt trong một-phút mà nó có thể thực hiện.

Bạn cần một kế hoạch đóng gói từng-biểu mẫu{1}}yếu tố trước khi đặt hàng tiếp theo?

Nếu lô hàng tiếp theo trong hàng đợi của bạn bao gồm hỗn hợp thanh, ống, lưới và tấm, hãy gửi bộ bản vẽ cho nhóm đóng gói trước khi lên lịch dây chuyền phủ. NAVI Titanium - a Baoji-nhà sản xuất ruthenium-, iridium- và bạch kim-có trụ sở tại Baojicực dương titans và các sản phẩm lọc kim loại thiêu kết - chạy chương trình đóng gói theo cấp độ được khóa theo yếu tố hình thức, định tuyến đường biển so với đường hàng không và mức độ-bằng chứng vận chuyển mà nhóm tiếp nhận của người mua cần khi dỡ hàng. Để có bản đánh giá đóng gói được phân loại rủi ro miễn phí-có ảnh về ống bọc tiêu chuẩn, tấm bảo vệ đầu cuối, chất hút ẩm và vị trí thẻ-độ ẩm cho đơn hàng tiếp theo của bạn, hãy viết thư cho nhóm xuất khẩu theo địa chỉsales@navititanium.com.

Tài liệu tham khảo

1. ASTM D4169-23e1, *Thực hành tiêu chuẩn để kiểm tra hiệu suất của hệ thống và container vận chuyển*, ASTM International.

2. ASTM D4728-17(2022), *Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để thử nghiệm độ rung ngẫu nhiên của container vận chuyển*, ASTM International.

3. ASTM B265-25, *Đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn cho dải, tấm và tấm hợp kim titan và titan*, ASTM International.

4. ISO 2234:2000, *Đóng gói - Các kiện hàng vận chuyển và đơn vị tải đã được đóng gói hoàn chỉnh, đã đổ đầy - Thử nghiệm xếp chồng bằng cách sử dụng tải trọng tĩnh*, Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế.

5. IPPC ISPM 15, *Quy định về vật liệu đóng gói bằng gỗ trong thương mại quốc tế*, FAO.

6. MIL-STD-2073-1E, *Cục Tiêu chuẩn Thực hành về Đóng gói Quân sự của Bộ Quốc phòng*, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ.